Cabos Sueltos

Un llamado a la reflexión

Los que tenemos más de 5 décadas navegando por nuestro delta y Río de la Plata, asistimos con asombro al espectáculo, muchas veces dantesco que significa tratar de vivir un lindo fin de semana a bordo.

Los lugares de fondeo no son respetados como tal, las embarcaciones se desplazan por ellos provocando olas y salpicaduras (motos de agua en el Dorado por ejemplo); los lugares aptos para el remo como el Río Abra Vieja, desde el Luján hasta las 3 Bocas no son respetados. Los pobres remeros son asediados permanentemente por lanchas que los sobrepasan, provocando olas profundas que no les permiten practicar su deporte en paz, muchas veces se observa a los que van en las lanchas faltar el respeto a los remeros con insultos y groserías cuando estos les solicitan que bajen la velocidad.

El Canal Honda, Río Urión y Canal Vinculación se han transformado los Domingos a última hora en un tembladeral. Paso a relatar la experiencia vivida hace muy pocos días; por razones de calado volviendo de Riachuelo, tuvimos que remontar el Mitre y volver por el Honda, Urión, Vinculación; una masa gigante de embarcaciones de todo tipo se trasladaba aguas abajo. Había cruceros enormes, medianos, chicos, lanchas de todos los tamaños, semirrígidos, motos de agua y jetski; y los veleros también, de distintos portes, circulando a velocidad de 4 a 6 nudos.

La Prefectura tenía embarcaciones de control cada 1000 mts. aprox. y desde sus lanchas atinaban a "tocar pito" a algunas embarcaciones que pasaban a excesiva velocidad; ya era de noche, por consiguiente no se identificaban los nombres de los posibles infractores o sea "tierra de nadie", los cruceros con fondo en "V" profunda, provocaban grandes desplazamientos de olas, que además de hacer las delicias de las motos de agua y jetski, que las saltan, hacen bailar a todo el mundo y destruyen las costas, muelles y todo lo que se ponga en su camino (léase embarcaciones menores ) ya era de noche y observé dentro de ese panorama digno de las mil y una noche, que todas las motos de agua y jetski van volando por el río entre los barcos , sin luz de ningún tipo y que lo hacen ante la mirada de la gente de Prefectura, es más esa noche se vió a un gomón de los que poseen 2 balsas en cubierta que venían a 20 nudos y justo en la curva era sobrepasado por el radio exterior por una gigantesca moto de agua con una pareja a bordo y sin luz.

Es hora de reflexionar, este descontrol no puede seguir, no traslademos las ansiedades a un control morse, donde abajo hay 1000 caballos de fuerza, tengamos dignidad y permitamos que todos disfruten de nuestros ríos, desde la canoa Limay con un 3 hp en la popa hasta el crucero de 60 pies.

Mientras tanto seguimos observando como a veleros que vienen navegando a 4 nudos frente al Náutico San Isidro, se le aparece una embarcación de Prefectura obligándolos a bajar la vela y poner motor y una cosa mucho más ridícula, una vez encendido el motor, tampoco se le permite continuar con la vela mayor izada. Muchas veces para ayudarse a subir contra corriente y ganar medio nudo más. Para poder disfrutar de un buen fin de semana tenemos que respetarnos entre todos, sino va a llegar un día en que le vamos a perder el sabor a todo esto.

Urge Planificar la Seguridad en el Delta

Existe un organismo del Estado, la "Prefectura Responsable de la Seguridad", debe dictar las normas lógicas y hacerlas cumplir y no llorar después de las tragedias.

Evitemos con anticipación los desastres que hemos vivido en Rutas, Ferrocarriles, Subterráneos, Colectivos, etc. Y mostremos que lo nuestro es un deporte que practicamos con amor.

Por el Canal de Vinculación circulan los feriados miles de embarcaciones de distintas características, tanto en potencia de los motores como en diseño, al que debe agregarse la premura de cada uno para trasladarse y su educación.

Sucede que hay dos etapas diferentes, cuando se sale y cuando se regresa, en la primera que comienza a las 9 de la mañana y puede estirarse hasta las 15 horas y en la segunda cuando se regresa que comienza entre las 16 y 17 continuando hasta que no hay luz, este último período se acorta en invierno y las miles de embarcaciones que han salido, regresan todas juntas en un período muy breve, que se reduce en esta época cuando las tardes se acortan y disminuye la visibilidad. El Canal se sobresatura, todos quieren llegar lo antes posible, se sobrepasan los controles de velocidad moderada, pero inmediatamente los cruceros, lanchas y motos de agua aceleran hasta el próximo control, pasándoles por encima a los obedientes. La visibilidad se torna casi nula y todos corren el riesgo de ser embestidos sobre todo en caso de que se detenga el motor o se caigan al agua.

Lugares de fondeo

Cada vez hay mas barcos y menos lugares apropiados y seguros para fondear, analicemos hoy "El pajarito", después de pasar la línea de alta tensión y hasta la curva, está lleno de ramas e incluso árboles caídos sobre ambas márgenes siendo muy riesgoso el fondeo y además puede quedarse enganchada el ancla. La pregunta es a quien corresponde la tarea de mantener limpio el lugar asignado por la Prefectura para fondear, No alcanzan los impuestos que pagamos para afrontar estos gastos. Sale tan caro contratar una chata con guinche que corta las troncos, los levanta, los lleva y vende la madera para afrontar gastos. ¿Quién es el responsable? ¿Por qué tanta desidia?

Barra de San Juan

El 24 de Febrero se conmemoran los 47 años del fallecimiento de Aaron de Anchorena, fecha que se recuerda todos los años con una misa en la capilla y un acto en la torre, donde se encuentran depositados sus restos. A esta ceremonia asisten sus familiares y allegados y en otra época los náuticos que estaban con sus embarcaciones en la Barra.

No existe ningún registro sobre los náuticos y náuticas argentinas cuyas cenizas descansan en el Río San Juan, los uruguayos lo ignoran, pero los que éramos habitué hemos participado en muchas ocasiones de la ceremonia en la que se depositaban los cenizas de los seres queridos en este lugar propicio para el descanso eterno. Deben ser varios cientos.

Los ingleses después de una guerra permiten a los argentinos visitar las tumbas de sus seres queridos en las Malvinas y nuestros hermanos uruguayos nos privan de visitar las aguas donde reposan las cenizas de nuestros parientes y amigos.